你好,游客 登录 注册 发布搜索
背景:
阅读新闻

要么伟大要么死亡,你是贾跃亭,怎么选?

[日期:2017-01-07] 来源:百度百家  作者: [字体: ]

文/王飞

要么伟大,要么死亡。

这是乐视和贾跃亭经常说的一句话,悲壮,却有力量。

北京时间1月4日,贾跃亭实际控制的法拉第未来(Faraday Future,简称FF)发布首款量产电动汽车FF91,引发各方关注。

熟悉乐视的人都知道,FF91这次不仅仅是一辆电动汽车,它更是当前关乎乐视和贾跃亭未来命运至为重要的“稻草”。

FF91发布能否给深陷危机的乐视带来转机?贾跃亭的造车梦能否最终实现?乐视一直探索的生态经济模式到底能走多远?

(一)

不同于之前外界对于FF首款量产车能否如期问世的一片质疑,此次FF91发布之后,对于乐视和贾跃亭的声音再次多了起来。

1050马力、1800牛米、0—100公里/小时加速2.39秒、电池总容量超过130kWh,一次充电续航里程超过700公里,全球率先搭载只能升降3D激光雷达、生物扫描面部识别无需开锁、可以无人驾驶和自动代客泊车……FF91这些性能数据和智能技术还是让外界印象深刻。

“FF91是台真正的好车。”汽车之家创始人、车和家创始人李想也给予了FF91正面评价,“FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。”

此外,FF91也赢得了国外媒体的赞誉。国外科技博客BGR就评论道,“抛下量产问题,法拉第未来FF91这些创新诚意满满,值得点赞。”

可以说,FF91这次能够得到肯定的原因就在于,不仅把传统汽车的性能发挥到极致,而且还真正融入了车联网、自动驾驶等先进智能技术,这是超越当前汽车产业的可贵之处。要知道,概念车再到量产车,FF仅仅花了1年时间,确实令外界惊奇。而对于外界关心的量产时间,FF定在了2018年,这也比传统的汽车公司的量产时间更短。

FF91的亮相,无异于给身处危机之中的乐视一针强心剂,让外界看到乐视并不是所谓的“PPT造车”,而是真正实打实地投入其中,而这正是乐视能够吸引到丁磊、张海亮这样的业界大咖加入乐视造车计划的根本原因之一。

从贾跃亭提出LeSee计划以来,他对造车这件事是非常认真的,贾跃亭曾在多次接受采访时表示,汽车是他最关心的生态业务,他投入的资金和经历最多。但无奈的是,他和乐视也遭受了最大的误解。

对于乐视贾跃亭造车究竟是怎么回事,著名IT评论家方兴东有相当的发言权。他在2016年下半年曾四下洛杉矶,访遍了FF十几位主要高管(各种正式访谈超过50多小时),深入了解了FF三年来从无到有,到今天1200多人的酸甜苦辣。“FF成长中的理想和激情,教训与阵痛,基本不留死角。虽然我是菜鸟,但必须试乘工程车,体验速度的激情,查看量产车的组装过程,领略没穿外套之前的墨阳,里里外外算是看了个透。”

对位FF以及乐视造车的未来,方兴东给予了很高评价。“可以说,大家对老贾造车误解太多,信息不太对称。这肯定是中国高科技迄今为止最野心勃勃的故事。虽然FF还在发展的半路上,但是这个故事的确超越了我们之前最大但的想象力。未来两年,都不会平坦,但FF注定要震惊世界,碾碎国内太多过去固有的认知。”

的确,在互联网造车这件公认难度极大的事情上,贾跃亭带领乐视走得很激进,也遭遇了极大的压力和风险。精明如马云者,在造车这件事情上也是小心翼翼地和传统汽车公司,采取搭载YunOS的方式来实现。聪明如李彦宏者,也只是在无人驾驶技术上“小试牛刀”,他们之所以这么做,原因无他,因为这样做的风险最小。只有贾跃亭选择了整车研发和量产这条公认最难走的路,这样的魄力和决心非一般企业家能做到。

(二)

乐视造车,采取产业垂直整合,力求颠覆传统汽车模式,引领行业进入生态智能汽车时代,贾跃亭的造车逻辑和乐视的生态逻辑是一脉相承的。

乐视原本是一个名不见经的视频网站,而真正让乐视进入大众视野的是超级电视的横空出世。而分析超级电视的发展路径,可以窥探到乐视生态逻辑的内核。

早在2013年,当贾跃亭提出超级电视设想时,乐视内部一片反对之声,理由很简单,乐视是个视频网站,完全没有电视行业经验。当乐视正式提出进入智能电视行业是,乐视当天的股价大跌。但贾跃亭“一意孤行”,只用三年时间就搅动了传统电视市场成功逆袭,靠的是以“平台+内容+终端+应用”为打法的垂直整合和生态系统。

通过打破传统电视行业依靠硬件盈利模式,围绕电视这个大屏,充分导入硬件开发、影视内容、体育、游戏等生态资源,深度运营价值用户,从而开启了生态电视新领域,硬是将电视这个夕阳产业变成了朝阳产业。乐视对传统电视行业的改造获得了成功,连创维集团总裁杨东文这样的竞争对手也称赞贾跃亭“还是一个认真做事,有理想抱负的人。”

超级电视让乐视从视频网站成功转身软硬结合的互联网公司,也让生态概念深入人心。不为人所知的是,这样大胆的尝试并非贾跃亭的心血来潮,而是来源于乐视的独特基因,来源于贾跃亭多年创业的经验感悟,这在最近出版的一本新书《解码乐视》中可以找到答案。

《解码乐视》披露,在乐视的前身——西伯尔公司时代就已经形成了涉足多业务,然后集成整合以获得竞争力的路子,这是乐视生态系统模式最早的雏形。

西伯尔是一家电信配套公司,贾跃亭很早就采取了“订制LG流媒体TV手机+自制手机电视剧、手机电视节目+电信运营商补贴”的运营方式。西伯尔在这一合作模式中同时充当内容提供商+技术服务商+手机经销商三种角色,西伯尔穿梭其间,通过自身不同业务之间巧妙的合作模式产生协同效应而获利更多,自办乐视网的内容可以促进订制手机的销售,手机的销售也可以增加乐视网的流量,提升乐视网的黏性,获得内容使用费和广告收入。有内容,再加上这个终端利器,手机的产业链才算完整搭建整合起来。乐视后来的“平台+内容+终端+应用”为核心的生态系统就是在贾跃亭这样的商业实践中逐步探索和建立起来的。

(三)

在取得不俗成绩之后,乐视并不满足于存量市场,一直立志成为一个软硬一体化“生态”巨人的目标让乐视在电视机、手机、自行车、汽车的路上狂奔。硬件的研发制造和补贴式的销售肯定会烧掉大量的资金,急于扩张的乐视缺钱几乎是必然的,特别是贾跃亭看到了传统汽车行业与互联网以及智能技术垂直整合后的巨大价值,随后砸入巨资进入电动汽车行业,乐视的资金链紧张更是雪上加霜。

可以说,乐视超级汽车当前的现状与当年超级电视刚问世时有相似之处,都是以“新物种”形象示人,高喊“颠覆”口号。但谁都知道,造车的难度更大,但贾跃亭依然不为所动,因为他清楚,“只有被99%的人嘲笑过的梦想,才有资格谈那1%的成功。”

罗振宇在最新的跨年演讲中,表达了自己对于乐视和贾跃亭的观点:“贾跃亭这个创业者用时代赋予他的全新可能,干了一件是非难辨的事情,他讲故事、造概念、写PPT、开发布会、推高股价、获得资金、投入产业……往复循环。问题是同为创业者的我们应该怎么看?2016年11月之后,我看到了太多嘲讽、谩骂、幸灾乐祸、落井下石。如果是乐视的直接竞争对手,我尚可理解,如果你既是创业者共同体中的一员,又是一个与此无关的吃瓜群众,如果你还在这么干,我就表示费解。”

从上一年的跨年演讲中对乐视的冷嘲热讽,再到今年跨年演讲中的惺惺相惜,罗振宇对乐视和贾跃亭多了一份创业者的感同身受,毕竟创业从来都是“九死一生”,而创新永远是要付出更大的代价。“就像一位评论者说的,这些人基本上停留在A股散户追涨杀跌的水平,他们不肯为还未成功的创新和创业多一点点肯定和喝彩,但绝不少一点点质疑和批评。”

客观而言,乐视横跨7大生态业务,产业垂直整合,打造生态价值,这样的路径在中国企业乃至世界范围内都极为罕见,对于这种打法,外界的不解和质疑其实是非常正常的,但罗振宇却认为,“我只是说,你丧失了一种能力,你看不到他人为你探的路,你感受不了价值创造瞬间本该给你的惊喜。换了是我,我会这样思考这个问题:如果他们成了,就是探出了一条路,至少省掉了我再去探索的成本。”

在我看来,罗振宇这样的说法至少肯定了乐视这样企业的创新企业存在的两大价值:一是价值创造者的自身价值,这个价值可以辐射用户、企业和社会。二是作为先驱者的探索价值,这个价值更多的对应于企业和组织。如果乐视造车和生态模式取得成功,乐视无疑为社会创造了新的价值。而即使乐视造车失败,乐视仍不失为勇于探索的先驱者形象。

只可惜,当前能像罗振宇这么看待创新和成败问题的公众和企业并不多,宽容失败的精神在喜欢以成败论英雄的中国仍然十分稀缺。

当我们多数人还在朋友圈感叹“雾霾让人无处可逃”时,贾跃亭早已开始行动,赌上自身的全部身家性命,努力完成中国企业在电动汽车产业的一次突破,争取给中国社会带来更为干净的空气,实现中国在国际汽车产业竞争中的一次弯道超车,就此而言,无论乐视造车计划最终能否成功,乐视和贾跃亭都值得尊重。

1995年,NBA主帅汤姆贾诺维奇率领火箭队在不被看好的情况下成功卫冕NBA总冠军,他的这句经典名言“永远不要低估一颗总冠军的心”(Never underestimate the heart of a champion)永载史册。

如果说,推出超级电视并颠覆传统电视行业,这让贾跃亭成为一名成功的企业家,那么此次推出全球首款互联网生态量产汽车FF91,尽管未来量产过程会充满更多的未知和挑战,但电动汽车所代表的新一轮的科技创新和产业革命,这才是贾跃亭心中的“星辰和大海”,在这里,他将离自己的梦想更近。

收藏 推荐 打印 | 录入:admin | 阅读:
相关新闻      
本文评论   查看全部评论 (0)
表情: 表情 姓名: 字数
点评:
       
评论声明
  • 尊重网上道德,遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
  • 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任
  • 本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容
  • 本站有权在网站内转载或引用您的评论
  • 参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款