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中国仓储机器人能否弯道超车?

[日期:2018-06-20] 来源: FT中文网   作者: [字体: ]

距离“6.18”还有4天的时间,北京亦庄保税区一万平米的智能仓库里几十台智能仓储搬运机器人正在有条不紊的运作。这些方方正正的黑色小箱子上闪着幽兰的光芒,根据自规划最优路径将货物送到拣货员面前,拣货员根据指示灯、系统指示等多重辅助提醒设施确认货物的储存位置,当拣货员完成拣货后,机器人又会将货架搬运回指定位置。作为合作方的网易考拉只需要将用户订单发给仓库,货物从入区报关到入库上架,分拣、报关报检、核放,快递交接等全流程跨境仓业务由水岩及其合作伙伴提供。负责此项目的水岩科技创始人兼CEO吕江告诉我,在峰值的时候,仓库的左边门口停满了从港口卸货的卡车,而右边则是排成长龙的快递车辆,从货物进仓到北京消费者手中只需要一天的时间。“峰值的时候,这个一万平米的库房可以一天处理50000单,大约5个集装箱的货物。比人工分拣搬运要节省80%的人力成本。并且,我们的系统将报关公司,海关,电商,仓储,快递全面打通,大大节约了出货的时间,也降低了合作方的运营成本。”

服务业与制造业的升级促进智能仓储产业迅速发展

无论对于电商还是零售业来说,仓储管理涉及到货物的分拣,搬运,包装,出库等多个步骤,是整个运营体系中极其重要的一环,也是人力资源最为密集的环节,因此人力所占成本非常高。高速发展的电商行业和服务业的升级,促进了物流业的迅猛发展,并且对于货物的流转效率提出了更高的要求。

2016年,中国网上服务消费增量约为社会消费品零售总额增量的10.4%,2017年占比则快速上升到了24.8%。2017年双十一期间,全网总销售额达2539.7亿元,产生包裹13.8亿个,其中仅圆通一家快递公司在双十一当天包裹订单量就超过一亿件。从相关上市公司的财务报表中也可以看出来,快递物流行业在最近一两年中对于自动化设备的投入也不断增长,而人力成本的增长则开始放缓。2017年,对于大数据和互联网高度依赖的“新零售”井喷式的发展,又进一步对于仓储的柔性化,智能化提出了要求。

此外,中国人口红利的消失以及大城市对于人口的控制,都大大提高了人力成本。一二线城市消费的增长,将持续吸引仓储布局。在此情况下,用人少,场景多样化,以及定制性高的智能仓储将会是未来发展的重点之一。随着制造业的升级全面开展,中国在智能仓储社会的设计生产上也取得了长足的进步,生产成本进一步降低。以智能仓储行业的热点仓储机器人行业来说,目前中国在机器人核心部件生产方面已经可以做到部分国产化,国产仓储机器人的成本不断降低。报道显示,目前仓储机器人的翘楚亚马逊的KIVA售价约在30万元左右,而国产类似仓储机器人的价格则平均在12万元左右。售价的降低和工艺的提升,将会进一步促进国内智能仓储行业的发展。

中国式KIVA的风口

2012年,亚马逊收购Kiva机器人公司,将仓储机器人全面应用到它的仓库中。在亚马逊的特雷西总部12000英尺的仓库中,有3000个Kiva在24小时不停的工作,而在去年的“黑色星期五”期间亚马逊则启动了1.5万台Kiva处理订单,准确率达到99.9%。简单来说,Kiva是一种“货到人”的解决方案,它不仅包含了软件,还有硬件以及相应的系统解决方案。

 

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