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欧洲8年后只许销售电动车,这次看上去是来真的

[日期:2017-07-19] 来源:好奇心日报  作者: [字体: ]

2007 年 5 月,第一辆量产型 Roadster 敞篷跑车驶上加州圣卡洛斯的街道上。全程没有发动机噪音,因为它是 100% 纯电动车。

全电动车那时已经诞生 10 年,但这还是第一次有续航超过 300 公里的量产电动车,来自特斯拉。超过 9 万美元的售价让 Roadster 只能是有钱人的玩具,第一批用户里有乔治·克鲁尼、拉里·佩奇的名字。

特斯拉 Roadster。图/The Car Connection

外界对一个新的电动车公司并不看好。特斯拉早期投资大多来自马斯克本人,而《新闻周刊》当时评价说它更像是马斯克绿色梦想。

只过了 10 年,汽油车似乎已经死定了,要被电动车代替。至少欧洲各国是这么想的。

法国环境部长尼古拉斯·胡洛特(Nicolas Hulot)本月初宣布,到 2040 年之前,法国禁止销售汽油和柴油车。

法国的计划已经是保守的。

挪威政府建议到 2025 年,全国停售汽油或柴油车。

作为只有 500 万人口的北欧小国,挪威电动车保有量已经超过 10 万辆,仅次于美国、中国和日本。挪威所有新车中,超过 1/3 是纯电动车或者插电混合动力。

荷兰政府提出 2025 禁止销售燃油车,而目前领导欧洲政治的德国,则提出了 2030 年整个欧洲禁止汽油车的计划。

政府出计划不一定能做到。小布什政府 2003 年宣布 12 亿美元氢能补贴。之后十多年的时间里,上百款氢能概念车被拖上各种展台,几乎每个有点名气的汽车厂商都参与其中。不过随着美国政府的补贴结束,现在还在推进氢能的只有日本公司。

欧洲也有反弹。荷兰从 2025 妥协出了现在的三大步方案。

2015 年,实现 1.5-2 万辆电动汽车注册;

2020 年,实现 20 万辆电动汽车注册;

2025 年,实现 100 万辆电动汽车注册(相当于荷兰年均汽车销量的两倍多);

但欧洲去汽油车的计划看上去已经不会停。从 2020 年起,欧盟范围内所销售的 95% 的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过 95 克,比现在已经颇为严格的欧洲标准还要低 26%。此前宝马等德国车企抗议说,这一排放标准将让汽车生产成本增加 1000 欧元。

但排放法案法案最终还是通过了。新的排放标准增加了汽油车的成本,但没有影响电动车。

从大规模补贴电动车,到增加汽油车成本,再到不允许汽油车销售。

欧洲的电动车化只是时间问题。而转向电动车的不只是欧洲。

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