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福布斯:Model 3或是昏招 可能对特斯拉无作用

[日期:2017-08-03] 来源:腾讯科技   作者: [字体: ]

《福布斯》网络版周五刊登了署名为马克-洛戈威斯基(Mark Rogowsky)的文章。洛戈威斯基在文章中指出,特斯拉推出的Model 3系列汽车是一种错误的汽车,此举可能是特斯拉的一个昏招,对特斯拉公司并无什么作用。以下就是这篇文章的主要内容。

当首批Model 3系列汽车在周五晚上交付到客户手中时,那的确是一个具有里程碑意义的重要时刻。历经10年的工作、规划、融资、以及关注等,让特斯拉公司生产一款令人满意的、并在一定程度上物美价廉的电动汽车成为了可能。Model 3的订单数量高达50万辆,为此,特斯拉方面也表示,这款汽车在明年大多数时间内就可以售罄。鉴于首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)声称特斯拉公司将面临6个月天昏地暗的忙碌生产之后,该公司在可预见的未来一段时间内必定会非常繁忙。另外,仍有一种挥之不去的感觉,那就是特斯拉正在打造一种错误的汽车,至于这款汽车到底有多大意义,还是让我们看看再说吧。

与汽车的“恋爱期”已经终结

特斯拉的Model 3电动汽车尽管拥有独特的内部配置和动力传统系统,但仍不失为一款传统的四门汽车。事实上,Model 3交付之初的价格定为4.9万美元,远远高于当初制定的3.5万美元这一基准价格。即便是Model 3价格下调,充其量也不过是让Model 3成为美国市场上的一款主流汽车而已。目前,美国市场上销量位居前五的汽车都不是传统汽车,而是小卡车和小型混合式汽车。在市场上销量位居前20名的汽车中,只有7款是汽车,而且这7款中又有3款都是本田、丰田和日产的入门级产品。其余的则是标准版的四门汽车,无论如何,这些产品的起步价格都低于2.4万美元。

用户首次看到的一款可以与Model 3相媲美的汽车应当就是梅赛德斯的C-Class轿车,这款汽车平均每年在美国市场的销量约为8万辆。如今,宝马汽车的总体销量呈现走低趋势,但是,如果要算上宝马4系列的汽车在内,那么其年度销量也超过了10万辆。特斯拉曾有过在美国市场售出一半汽车产量的记录。在这种比率会随时改变的情况之下,特斯拉也面临着非常艰巨的任务,那就是要让销量超越宝马3系列、梅赛德斯C-Class、以及奥迪A4等综合销量。

尽管这一任务足够让人恐惧,但如果考虑其中的缘由,你可能会更加感到为难。如今,美国用户越来越多地远离汽车,他们根本不需要汽车。这一点从当前的一些购买数据中就可以看出端倪。据一项调查结果显示,约三分之二的SUV和混合式汽车买家名下都已经拥有了一辆汽车,不足一半的汽车用户计划再买一辆汽车。

会推出Model Y吗?

当然,特斯拉还没有意识到这些趋势,因此在汽车总销量呈现下滑的势头之下逆势推出了Model 3汽车。特斯拉或许会在即将推出的SUV版Model Y电动汽车身上得到答案。Model Y将是一种混合式汽车,其与Model X的关系就像是Model 3与Model S汽车一样,比Model X更小更便宜。特斯拉的问题是,Model Y的推出时间至少还需要两年,目前甚至还没有来到公开汽车原型的时刻。

这就太糟糕了,这主要是因为,尽管Model 3的售价偏高,但是,价值4万美元的Model Y可能会适合喜欢小型泊车的用户。

另一个影响早期Model 3客户的重要因素就是,美国联邦政府此前为了推广电动车,给予电动车买主每人7500美元的补助,如今,这一政策即将到期,美国电动市或许会面临较大冲击。或许,在未来一年,补助数额会减少一半,而且有效期只有半年,之后再减半,同时将有效期再维持6个月,直到最后完全终止。

对买家而言,这既是一个好消息,也可能是一个坏消息。汽车销售暨资讯网站Edmunds的分析声称,特斯拉已经在美国市场销售了12.1万辆汽车,按照原先的计划,特斯拉应当可以有20万辆汽车享受上述政府补贴。根据马斯克有关Model 3生产的评论,特斯拉应当在今年底之前生产最多约4万辆的Model 3汽车。如果再加上Model S和X的销量,再参照美国市场与海外市场的销量的相同比率,那么用户在年底之前仍可能有4万辆左右的汽车会享受政府补贴。

抓住税收政策的大好时机

美国国税局(IRS)的制度很有意思。如果你在一个季度之初计划在美国市场销售20万辆电动汽车,那么买家可能会在半年之后才能拿到这辆汽车,原因就是IRS的政策出现了延迟。特斯拉可能会在2018年突破这一数字,如果IRS的政策延迟到4月1日,那么下半年的客户也将从中大大受益。事实上,业界已经预测,特斯拉将在明年7月至9月间售出5万辆Model 3汽车,如果特斯拉能够抓住时机,那么就可以让买家享受到总价值约2亿美元优惠政策。

早在去年4月,马斯克曾有所暗示,当时他通过Twitter发布消息称,“我们一直在努力让客户获得最快乐的体验,即使这样可能会让一个季度的营收下滑。但是,忠诚会增强客户粘度。”

长期效果

毫无疑问,一些潜在的买家可能会因为补贴政策的取消和价格因素而延迟或放弃购买电动汽车。买家对电动汽车的最初热情可能是因为他们能用2.8万美元就将一辆价值3.5万美元且装备优良的电动汽车开回家。但如今,Model 3的售价已经高达4.9万美元,当然这是针对早期买家的产品。或许到明年时,售价会下降的Model 3汽车会大量涌现。

对早期的买家而言,特斯拉未来“天昏地暗的生产模式”会让事情面临更多的挑战,因为早期的买家可能会因为这种生产方式而遭遇更多的汽车故障问题,至少这种故障率肯定要高于2018年底推出的Model 3汽车。另外,小型汽车可能会更受用户喜欢,而且低价格的汽车销量也会更好一些,再加上税收优惠政策即将废止,因此,对特斯拉公司而言,必将会有越来越多的阵痛出现。因此,在未来一段时间内,特斯拉应当想方设法让Model 3用户满意,这样才能拥有美好的未来。

一旦IRS的优惠政策在2019年彻底成为人们的记忆时,来自奥迪等对手的竞争产品也会涌向市场了,然而,Model Y却仍未出现,因此,从这些角度来看,未来的特斯拉将会面临迥然不同的境地。到那时,特斯拉可能会傲居群山之颠,也可能会面临山崩之险。(编译/金全)

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